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       瞧上面这张PS图，弄的真不赖，不仔细看还真的以为中国空军已经装备了图-22M3（“逆火”）轰炸机。最近本来就传闻俄罗斯可能向中国出售“逆火”，虽然个人觉得图-22M3太强老毛子不太可能卖给中国，但考虑到当年他们也曾忍痛卖过苏-27，再割爱“逆火”也不是完全不可能，毕竟图-22M3已经是上世纪七十年代的产品了。
       中国空军现在最“顶尖”的轰-6是前苏联在上世纪五十年代的产品（图-16“獾”），航程6000公里，载弹量9吨，有时真的无法想像，就这么个老爷机，俺们愣是把它用了半个多世纪！就算现在给它加再多再先进的电子设备、挂架，都无法改变它“腿短力气小“的天生缺陷。
       相比之下，图-22M3就”能干“得多：航程12000公里，载弹量24吨，最高飞行速度达到了1.8马赫，俨然一只超音速火鸟。前苏联最早是希望“逆火”来负责携带核弹构成战略威慑力量，后来又给图-22M3改配上威力巨大的反舰导弹，专门对付美国佬引以为傲的航母。不得不承认，老毛子这个”见招拆招“的做法很是高明。下面的视频虽短，却比较直观的展现了三架”逆火”围攻航母的景象：

       如果——仅仅是猜想——中国的海军航空兵真的能装备上图-22M3，再配以国内先进的航电设备，只怕从日本到中国台湾再到东南亚再到他们的美国后台，都会头痛难忍。

        NH-90，NATO Helicopter 1990s的缩写，意思是“北约九十年代直升机”，英、法、德等北约国家研制的中型多用途直升机，1995年原型机首飞，2000年开始量产，算比较新的机型。今天偶然看到新闻图片，觉得NH-90：墨绿色的涂装、有型有款的、还挺帅气。

       不知道新闻为什么要把苏-34（“鸭嘴兽”）和F-22（“猛禽”）摆在一起比较，我觉得这根本就是两种用途的战斗机。苏-34的设计目标是歼击轰炸机，主要是担任对地攻击；而F-22当初的设计目标就是夺取制空权。一个对地、一个对空，完全不同类型。
        新闻中对比了两种飞机的尺寸，说苏-34个头太大，机动性肯定不如F-22。那当然了，歼击轰炸机嘛，有载弹量和航程两个硬指标在，个头不大抗不住啊！偏要跟F-22比机动性，就像把举重运动员带到舞台，指着几个芭蕾舞演员说：“说你不行吧，瞧人家，多敏捷！”

苏-34
F-22
       不过文中对比航电设备和制造技术来说明俄罗斯的航空工业已落后于美国，这倒是比较中肯。就我个人来看——苏-34机头扁平，难看，F-22浑然一坨，更加难看，二丑争霸，没有赢家。

        音乐比较劲爆一些，里面展示了米格-21、米格-23、米格-29、米格-31等经典产品，不过奇怪的是没看到米格-25。

        今年八月俄罗斯恢复了战略轰炸机巡航，当时就有美国将军声称此举会让俄军仅剩的老爷轰炸机们彻底报废，现在果不其然：俄军因为轰炸机的发动机老化问题可能会在明年停止巡航。可怜的熊，刚出完风头就感冒了。
        图-95使用的HK-12MB涡桨发动机30年前就停产了，发动机的日常维护根本无法进行，而较新的机型如图-160，其对应的发动机企业也“收工”了。 苏联解体后几乎所有的军工企业都凋萎，人才流失、设备老化，不复当年盛况，如果要拯救它们，那可比战略巡航要麻烦多了。可偏偏军事行动必须以军事工业为支 撑，如此不济的军工业，当然带来了如此勉强的“巡航”，连巡航都这么艰难，俄罗斯的战略轰炸能力恐怕更被西方鄙视。从某种角度来说，普京这次下令恢复轰炸 机值班有点“杀鸡取卵”的味道，不，是“杀机取卵”。
        不过我倒不像那几个俄国将军那么悲观，现在俄罗斯航空业靠着滚滚而来的外贸合同大有复兴之势，何况航空发动机本来就是俄国人的强项，实在不行就先用别的涡 桨发动机顶一顶，或者干脆淘汰图-95，换装清一色的图-22，也并非不可能。从来就没有技术问题，都是钱的问题，伴随着俄罗斯经济的复苏和石油涨价带来 的巨额外汇，在不久的将来“发动机老化”这种小问题将不会再是困扰。